Je me lève tôt pour un dimanche, surtout que je n'ai pas beaucoup dormi cette nuit. En effet, je suis en dernière année d'architecture, et je bosse comme un malade depuis une semaine, car la première échéance du diplôme arrive à grand pas dans quelques jours!!
Je bosse jusqu'à 9h30, et je me prépare enfin pour partir à l'aéroclub.
J'arrive à Saint-Cyr à 10h30, pour un vol prévu à 11h. J'ai donc pile le temps pour préparer l'avion, le F-BOZU un DR221.
Je ne connais pas cet avion, son tableau de bord est un peu différent de mon destrier habituel F-BPRT, Roméo tango pour les intimes.
Autre bizarrerie, je ne vole pas avec mon instructeur habituel, celui-ci étant en vacances, je vole avec le chef pilote.
Je me lance dans la prévol, j'ajuste le niveau d'huile, et fais toutes les autres vérifications…RAS
Je préviens le chef pilote que l'avion est prêt en lui effectuant un rapide topo sur mes vérifications…RAS aussi de sa part!
Let's go…..
Mauvaise nouvelle, l'ATIS donne les 11 en service, je n'ai tourné qu'une fois en 11, j'ai pas beaucoup de repères!
M'enfin tanpis!
Check avant allumage….effectuée!
Reste plus qu'à faire la radio…normalement je ne me charge pas de celle au sol.
J'attends quelques secondes en pensant que le chef pilote va faire la radio à ma place, mais non. Il me regarde avec un sourire et me dit de faire comme si il n'était pas là!
Pas de soucis, je vais gérer.
Radio:
-St Cyr de F-ZU bonjour!
-OZU de St Cyr bonjour!
-F-BOZU, un DR221, parking haut des alcyons, 2 personnes à bord avec l'information C, demande consigne pour tours de piste.
-F-OZU roulez PA 11D et rappelez prêt.
-Je roule PA 11D et je rappelle prêt F-OZU.
-Essais moteurs….RAS
-Check avant alignement….ok
-Je suis au PA 11D et je suis prêt, F-OZU
-F-OZU Alignez vous 11D, autorisé décollage vent XXX (m'en souviens plus mais faible vent de travers).
-Je m'aligne 11D, autorisé décollage F-OZU
Je m'aligne, refais une dernière check rapide (pompe, volets, réservoir essence, alternateur, batterie, mixture).
C'est ok, je regarde le FI pour un consentement, mais visiblement il s'en tape, puisqu'il regarde par la verrière…
….bon ah ça sera sans lui alors….
Pleins gaz.
On a la puissance,
pas d'alarme,
badin actif,
50km/h, mise en ligne de vol
J'ai un peu de mal à garder "l'axe"….saleté de train classique!!!
100km/h rotation,
120km/h montée initiale
Vue imprenable sur le château de Versailles et ses bassins, mais aussi sur les arbres de ses jardins…
J'arrive à 1100ft (altitude du tour de piste de Saint-Cyr) en vent traversier, je vire en vent arrière, vitesse stabilisée à 150km/h, pompe, volets, réchauffe.
-Je suis début de vent arrière F-ZU pour une option 29
-F-OZU pistes 11 en service, rappelez mi base.
-Désolé, je rappelle mi base
-F-OZU
Oulà…c'était à chier la radio sur ce coup…je m'excuse auprès de l'instructeur, mais il se marre. "C'est pas grave, t'es tout seul dans le circuit…fait juste gaffe pour les prochaines fois"
-Je suis mi base F-OZU
-F-OZU autorisé piste 11D, vent XXX
-Autorisé piste 11D, F-OZU
Le chef pilote reprend la radio, ce qui me perturbe un peu puisque le message est terminé….
-Ce sera un complet F-OZU
-F-OZU c'est noté
Moi je suis un peu paumé mais je réfléchis pas, ou en tout cas pas à ça. Pour le moment je me bat avec mon plan et mon axe….
On se rapproche des V, je réduis tout, et je commence mon arrondi. L'indicateur de décrochage sonne, et je pose 3 Points.
-F-OZU dégagez prochaine sortie à droite et roulez PA 11D via D
-En fait je me m'arrête sous la tour, l'éléve repart tout seul, F-OZU
Glurp, glurp…
-T'es sûr?
-Oui!
-bon bah ok (à ce moment précis je suis pétrifié).
-T'as ton carnet de vol et ton médical?
-Oui, oui!
Dernières recommandations:
-Bon à partir de maintenant, tu es F-OZU solo! Tu fais comme ce que tu viens de faire c'était parfait. Tu peux aussi faire en sorte de toucher la roulette de queue avant le train principal, comme ça t'auras zéro rebonds….c'est comme tu le sens!
Profite!!!
Le voilà parti.
J'ai peur, mais je suis quand même aux anges!!!
-Saint-Cyr de F-OZU solo re-bonjour!
-F-OZU de Saint-Cyr re-bonjour!
-F-OZU solo, l'instructeur est descendu de l'avion, demande instructions pour des Tdp.
-F-OZU roulez PA 11D et rappelez prêt.
-Je roule PA 11D et je rappelle prêt F-OZU solo.
Pendant le roulage, je met un cran de volet et j'enclenche la pompe.
-je suis au PA 11D et je suis prêt F-OZU solo.
-Alignez vous piste 11D, autorisez décollage F-OZU.
-Je m'aligne 11D, autorisé décollage F-OZU solo.
Rapide check, puis plein gaz. Badin actif, pas d'alarme, j'ai la puissance, je continue!
J'en suis déjà à la rotation et on est même pas mi-piste...c'est vrai que les instructeurs sont lourds ;-).
Mon tour de piste se déroule parfaitement bien, je savoure le moment. La tour m'autorise pour un complet en 11G. A merde...ça c'est pas cool, mais je vais quand même m'en sortir!
Finalement, cette histoire de 11G au lieu de la 11D me perturbe un peu trop, au point de complètement merder mon arrondi. Si je continue mes conneries je vais faire une belle sortie de piste!!
Remise de Gaz, et je tire sur le manche sans le remettre en ligne de vol. L'indicateur de décrochage sonne à fond la caisse. Je suis complètement paniqué, mais je rend quand même un peu la main pour lui laisser gagner de la vitesse.
Ma trajectoire va vraiment être convergente avec les arbres si l'avion ne monte pas plus rapidement. Pour être honnête, je ne sais pas si c'est mon côté pessimiste qui parle, mais à ce moment précis je me dis vraiment que je vais me crashé dans le parc du château de Versailles. Mes mains sont même plus moites, mais trempées.
Subitement, j'ai la solution...et si j'enlevai le deuxième cran de volet et que je verrouillai la réchauffe carbu sur froid pour voir....
Miracle...l'avion monte aussi sec!
Je continue mon Tdp, en m'auto encourageant. Je suis mi-base et la tour m'autorise pour un complet 11D. Voilà qui est mieux que tout à l'heure!!
Mon plan, mon axe et ma vitesse sont nickel, et je me pose 3 points très délicatement. Je crois que c'est même le meilleur atterrissage depuis le début de ma formation.
-F-OZU roulez parking via delta et quittez sans rappelez. Félicitations pour votre solo
-Je roule parking via D et je quitte sans rappelez. Merci à vous.
Mon instructeur revient avec la banane. Il est très content que j'ai choisi de faire une remise de gaz, même si elle est "interdite" en 11, due à la proximité des arbres. Moi je suis encore un peu tremblant, mais je suis extrêmement fier!
Ce sont les 24 premières minutes de ma vie en tant que Commandant de bord et j'ai l'impression de vraiment commencer à être un pilote!
