Début de carrière chez les Oranges?

Il y a quelques mois de cela, après m'être fait ajourner de 6 mois à l'issue de l'entretient final pour les CTC Wings cadets, je décidais de m'expatrier en Angleterre afin d'améliorer mon anglais qui m'avait conduit à l'échec des sélections....

Après de nombreuses heures de lecture sur le web j'étais tombé sur un cadet CTC dans mon cas. Il s'était vu refuser l'entrée aux cadets à cause de son anglais et avait tenté un peu par hasard les séléctions PNC chez easyJet. (ICI)

A l'époque cela m'avait donné l'idée d'envoyer ma candidature. Je me disais que je gagnerais en expérience sur le fonctionnement d'une Cie, que je me perfectionnerais sur le Crew resource management et bien sur que je bosserais mon anglais dans le domaine aéro....

Et puis, passer toutes ses journées dans un liner.....ya pire!

Ma candidature n'avait pas donné suite, et après 4 mois, j'avais abandonné cette piste, mais voilà qu'il y à 3 jours, easyJet m'a appelé en séléction pour devenir PNC.

Habitant dorénavant Londres, j'ai donc naturellement choisit London Luton Airport comme base.

S'agissant de leur plus grosse base, j'imagine qu'il y a plus de places disponibles....

Il me reste  environ 1 mois pour perfectionner mon anglais. Quoiqu'il en soit, même si j'échoue, ce sera un bon entrainement pour le rattrapage chez CTC fin octobre.

...Wish me luck

Bye bye Paris...Bonjour London!

Après avoir quitter mon studio d'étudiant Parisien, me voilà dans une autre mégapole européenne...Londres!

C'est dans cette ville que j'ai décidé de partir pour perfectionner mon anglais afin de repasser mon entretient final chez CTC.
Étant parti un peu à l'aventure, Londres et surtout ses loyers astronomiques m'ont vite fait redescendre sur Terre.
Une chambre sans fenêtre pour £1200...euh...No thanks!
Quoiqu'il en soit il en faudra plus pour me décourager!

Reste plus qu'à:

- Trouver un appart/chambre dans mon budget.
- Trouver un Job dans une agence d'architecture Londonienne, d'ailleurs, Mr Foster, si vous passez par là, laissez moi un commentaire, and I'll contact you back as soon as possible. ;-)
- Apprendre l'anglais.
- Et pourquoi pas essayer de voler un peu chez les britons en vol moteur ou vol à voile...

Guérande et ses marais

Après avoir été lâché sur le Katana, j'avais prévu de faire un vol le long de la côte entre Quiberon et l'Île de Noirmoutier.
Je prends ma voiture pour me rendre à l'aéroclub, et à mesure que je remonte la presqu'île, je m'enfonce dans une forte brume de mer. Les voitures venant de la pointe ont leurs phares allumés. A ce moment là, je me dit que c'est râpé pour cette fois!
La zone festonnée de la TEMSI indiquant du LOC VO est un peu en avance. Elle devait se trouver au large....

J'arrive dans le hangar sans trop y croire, lorsque j'entends le bruit d'un avion qui tourne. Je sors pour le regarder. C'est le C206 qui largue les parachutistes.
Le pilote fait une petite pose, alors je profite pour aller lui demander sa version des faits sur la visi, le plafond, etc...
Il me rassure en me disant que la brume de mer se dissipe vers Lorient. Ça passe au sud, le Golfe est dégagé ainsi que Belle-île, donc on a pas mal de possibilités de repli avec les terrains de Vannes, Belle-île et La Baule au cas ou Quiberon serait inaccessible.

Je prends la décision de partir pour voir de mes propres yeux la situation. J'envisage de faire uniquement un tour de piste au cas ou...
Une fois en l'air, je décide de continuer. La météo permet de faire un beau vol, tout en surveillant du coin de l'œil cette satanée brume qui semble pour le moment accrochée à la côte, sans rentrer dans les terres.

Les marais salants de Guérande devant la pointe du Croisic

La baie de La Baule

Port de Pornichet

Airbus Beluga après son décollage de St Nazaire

Pont de St Nazaire

Ville fortifiée de Guérande

Dernier virage

Un agréable vol au dessus les marais salants de Guerande, la Baie de La Baule avec le Pont de St Nazaire en toile de fond. Malheureusement Noirmoutier était cachée sous la brume. Lors du retour, j'ai choisis de tirer un peu plus droit car la brume avance lentement mais surement...

Je reprends contact avec Quiberon qui m'annonce un vent 240V280 pour 4-6kt...mais bizarrement un avion en instruction tourne en 11...obligé de se posé contre QFU, la distance d'atterrissage est rallongée mais bon, posé pas cassé c'est le principal.

Le temps de ranger l'avion et de faire les papiers, l'aérodrome est recouvert en moins de 5 minute par la brume. La verticale de l'aérodrome est passé d'un CAVOK à un OVC001 en moins de 5 minutes, c'était hallucinant!!

On est rentré à temps!

Lâché sur DA-20 Katana

Après environ une heure et demi de vol, quelques touchers, encadrements, décrochages, etc... je suis lâché sur le petit de la gamme Diamond Aircraft.

J'avais cette volonté de me faire lâché sur cet avion, car le DA-20 fait partie de la flotte de CTC en Nouvelle-Zélande. Dans l'hypothèse ou je sois accepté dans les cadets CTC wings, je trouvais que connaître l'avion sur lequel se déroule la formation pouvait être un plus.

La particularité de ce petit biplace composite, c'est le pas variable de l'hélice. C'est une version allégée d'un pas variable, mais l'ajout d'une deuxième commande permet de rajouter une complexité supplémentaire et donc de se familiariser tranquillement.

Un autre de ses avantages c'est sa finesse de 14 (deux fois plus importante que celle du Cessna)...ça peut être utile en cas de panne moteur!

Reste plus qu'à l'essayer sur des vols plus longs...