First week... Done!

On a beau lire sur d'autres blogs, forums, que l'ATPL est intense, je crois qu'on ne se rend pas vraiment compte avant d'être dedans!!

Peut-être le temps imparti y est pour quelque chose, quoiqu'il en soit... c'est vraiment une grosse claque! Je pense aussi que le fait que ce soit dans une autre langue change la donne et surcharge aussi la dose de travail, ou plutôt les ressources mentales nécessaires pour piger certaines notions...mais bon j'ai signé...et même payé! Maso!

La première semaine se termine.

Nous avons eu deux jours de AGK (Aircraft General Knowledge) et deux jours de POF (Principles Of Flight), suivit d'une journée "Off" destinée officiellement à l'apprentissage via le CBT (Computer Base Training) fourni par CTC.

Le rythme des cours est assez soutenu, mais comme souvent, c'est pas spécialement compliqué à comprendre...tout du moins, je parle uniquement des choses abordées jusqu'à présent.

Même si les notions ne sont pas très très complexes (pour l'instant), il n’empêche que les mots drag, lift, valves, trailing edge, weight, mass, increase, decrease, vortices, pistons, bending, torque et j'en passe, résonnent dans me tête depuis 5 jours!

Quand je lis les status Facebook de mes compagnons de galère, je me dis que eux vivent la même chose que moi:

"Day 4 of 5 months of groundschool. I've forgotten what outside looks like."

C'est tout à fait ça!

En gros la journée type c'est:

Levé à 7h30 pour attaquer les cours à 9h jusqu'à midi puis vient la pause déjeuner. On reprend à 13h jusqu'à environ 16h. Sachant que pendant la pause du midi, beaucoup bossent leur CBT après avoir déjeuné. Le soir nous arrivons chez nous vers 17h. Je m’octroie une pause d'une heure jusqu'à 18h, et ensuite boulot boulot jusqu'à 23h-minuit, soit 5h par jour en plus des cours...

Les 5 prochains mois vont être vraiment très durs...l'avantage c'est que je ne vais pas les voir passer!

Aircraft General Knowledege...

Voilà,

Le "vrai" premier jour est enfin arrivé. Nous avons eu notre premier jour de cours aujourd'hui. Au programme AGK, avec les chapitres Aircraft Materials et Hydraulic systems.

Le prof est compétent, mais la matière, ou en tout cas, les chapitres abordés aujourd'hui restent assez abstraits et un peu soporifiques... Après avoir entendu toute la journée, High pressure, piston, valve, etc...c'est pas évident de se mettre aux révisions, mais j'ai quand même voulu commencé la question bank dès aujourd'hui.

Cette relativement courte journée à quand même aboutie à 206 questions potentielles que j'ai naturellement faite en 2h14 avec un score de 57%. Je ne suis pas mécontent car beaucoup de questions ne portaient pas vraiment sur le cours (Pressurisation Cabine, Fuel...). Je dois quand même améliorer un peu mon temps, mais ça viendra!

Je compte faire les toutes les questions soulevées par les journées de cours deux fois le soir avant de dormir, ce qui donne environ 4h30-5h00 de travail quotidien.

C'est assez intense, mais j'aimerais atteindre 95% de réussite de moyenne à tous les modules de l'ATPL!

2ème Jour... Airline Preparation Day

Vendredi 20 Avril.

Aujourd’hui c'est un peu la rentrée avant l'heure. Nous avons rendez vous à 8h30 à Nursling pour une journée dont nous ignorons le contenu!
 Pour être parfaitement franc, cette journée m'a parut un peu longue. Ils y a eu des bons moments, puisque tous les cadets ce sont présentés, nous donnant l'occasion de savoir qui est qui. Mais néanmoins il y avait certaines longueurs.
Je crois que cette journée est très bien pour les personnes n'ayant jamais été en contact avec des cadets ou des anciens cadets.
Pour ma part je suis en contact avec des cadets en formation et d'autres ayant fini donc c'est vrai que par moments...

 Beaucoup de polycopiés pour nous expliquer ce que les compagnies recherchent comme profil lors des entretiens, des anecdotes, les astuces réussite, etc...
Étant un peu obsédé des boites/rangements, j'avoue que lorsque nous avons reçu nos mallettes...Pour moi c'était un peu Noël avant l'heure!
Je pense néanmoins que cette journée a le mérite de nous mettre dans le bain CTC de manière douce, sans attaquer directement L'ATPL dès le premier jour!

Les deux journées ce sont bien déroulées, et j'ai hâte de juger par moi même du rythme, de l'intensité et de la difficulté de ce qui nous attends les 5 prochains mois, lundi. Nous sommes censé commencer par AGK ( Aircraft General Knowledge).
Nous avons quand même été informé qu'à l'issu de cette première journée, nous nous demanderons où nous sommes tombés et pourquoi vouloir faire pilote!!

 Ça en dit long sur ce qui m'attends! Bref, j'ai quand même toujours du mal à réaliser que mon objectif/rêve en stand by depuis des années est en train de se réaliser!

1er Jour... Meet & Greet

Jeudi 19 Avril 2012.

Levé 5h15, bus National express à 7h00 à Victoria Station, 9h05 arrivé à Southampton, 9h15 je saute dans un taxi que je partagerais avec une française elle aussi cadet CTC...nous l’appellerons Elodie pour l'anonymat.
Bref, autant dire que quand je suis arrivé au QG de l'école à 9h35, j'avais l'impression d'avoir fait ma journée...mais non!

9h40, j'ai les clés, je rappel donc le taxi pour qu'il m’emmène dans ma nouvelle demeure pour les 5 prochains mois.
20 minutes et 25£ plus tard (on en est déjà à 30£ de taxi), j'ouvre la porte de cette maison qui ne paye pas de mine...l'intérieur est...comment dire...anglais, mais ça va me changer de mes bientôt 8 ans de studio!! Une maison T5 pour moi, c'est gigantesque!!

Arrivant le premier, je choisis la meilleure chambre, lit double, salle de bain privative!!

Après que mes colocataires soient arrivés, très sympa d'ailleurs et en plus avec des accents compréhensibles, nous avons décidé de tirer à courte paille pour une meilleure équité... résultats des course j'ai perdu la master bedroom, mais j'ai quand même gagné une doubleroom...ça aurait pu être pire, un de mes colloques peut toucher les murs opposés de sa chambre en tendant les bras...Mouaaaahhhhaaa

Nous nous sommes présentés entre colloques/familles, puis nous nous sommes rendus ensuite à la présentation à 14h30... Rien de spéciale à dire. On est bien accueilli peut être même trop bien pour moi qui n'ai pas l'habitude de toutes ses attentions, mais bon faut dire qu'avec les gars de ma promo, nous représentons 2 millions de £...donc bon!!
Nous visitons les locaux, les simus, etc... Avec des cadets d'anciennes promos pour guides. Les trois simu full motion  (2xA320 et B737-800NG) disposés ligne sont plutôt impressionnants. N'ayant jamais eu l'occasion d'en approcher, j'ai un peu l'impression d'être à la NASA...

Nous rentrons ensuite respectivement dans nos colloques, histoire d'essayer nos uniformes, faire quelques courses, et finir de s'installer!

Bien qu'étant en Angleterre depuis septembre maintenant, je n'avais jamais eu l'occasion de parlé autant anglais dans une même journée. Résultats des maux de têtes arrivent le soir sonnant ainsi l'heur du couché.

Nous avons rendez vous le lendemain à 08h30 pour la journée appelée Airline Preparation Day.

J-7....

Voilà, dans 7 jours l'aventure commence!

Tout est fin prêt... Premier versement effectué, toutes les assurances qui vont bien sont contractées, le préavis de mon appart à Londres donné...bref ya plus qu'a!!

A une semaine du début, on vient enfin de connaître le lieux de nos colloques! La mienne est un peu loin de Southampton et de Nursling où se déroulera la ground school...mais je suis à 5min à pied de la mer...c'est cool!!