8/8

Je suis un peu décu d'avoir passé 8 matières au lieu de 7 comme c'est le cas habituellement... 

Je voulais faire une petite blague (pourrie) sur Anne sinclair et 7/7 m'enfin, c'est peu être pas plus mal ;)

Le titre du billet parle de lui même. J'ai enfin reçu les résultats du premier module et j'ai donc tout validé. Je suis très content dans l'ensemble, mais au risque de passer pour un enfant gâté qui ne se contente pas de ce qu'il a, je dois dire que je suis un peu "décu" de ma performance en Météo et Mass & Balance...

Place aux résulats:

AGK: 90%

POF: 86%

INSTRUMENTS: 90%

MASS & BALANCE: 96%

METEOROLOGY: 91%

AIR LAW: 93%

VFR COMMS: 95%

IFR COMMS: 100%

J'obtiens donc une moyenne de 92,625%. Je suis vraiment content!! 

En revanche comme je le disais, j'étais persuadé d'avoir 100% en M&B et 94% en Météo, donc je m'en veux un peu, je voulais vraiment, au moins en Météo sortir un score de malade!! Peu importe, je ne me plaindrais pas, je n'ai pas envie de manquer de respect à ceux qui ont moins réussi, voire même raté certaines matières!

Pas vraiment le temps de décompresser... puisque demain on attaque GNAV, qui semble être LA matière du second module!!

En tout cas, je vais bien dormir ce soir!! ;)

Et c'est reparti pour un tour...

Repos de courte durée et on recommence comme si de rien était pour le module 2. 

Nous avons eu la chance dans ma promo d'avoir 8 matières dans le module 1, contre 7 normalement, ce qui allègera le deuxième module d'une matière. Mass & Balance n'est pas la plus dure, mais bon c'est toujours ça de pris!!

Depuis Lundi, nous avons donc attaqué Performances. Je m'inquiétais un peu de cette matière car beaucoup d'anciens m'avaient dit qu'il s'agissait de la continuité de Principles Of Flight. POF n'étant pas la matière que j'avais préférée, j'étais un peu anxieux...

Ils n'avaient pas tord, mais de ce que j'ai pu en voir pour le moment, Performances, semble plus "simple" que POF. Il y a une part de logique mais aussi une part de théorie qui reprend dans les grandes lignes les cours de POF. Le seul hic de cette matière, c'est l'utilisation de graphs. 

Dans l'idée l'utilisation de graphiques est pas mal, puisque leur utilisation nécessite uniquement une connaissance de la méthode a appliquer et non une connaissance théorique complexe. 

Dans les faits maintenant, je trouve que les graphiques sont assez piégeurs dans la mesure où les réponses proposées sont très très proches les unes des autres la plupart du temps. Du coup lorsque deux réponses sur le "rate of climb", par exemple, sont proposées avec seulement 100ft d'écart...bin je sers les fesses! Heureusement, pour l'instant il s'agit uniquement d'entrainement, mais j'avoue appréhender un peu l'examen final... 

Calcul de la TOD, avec  OAT = +15°C,  P alt = 6000ft, m = 3260lbs et 15kt de headwind....

Bref on en est pas là, il faudrait d'abord obtenir les résultats du 1er module. En sortant d'examen Jeudi dernier, j'étais vraiment confiant et serein. Néanmoins, plus les jours passe et plus l'angoisse grandit... Je comprends mieux maintenant le commentaire d'Alexis, cadet actuellement en Nouvelle-Zélande, lorsqu'il disait: "La partie la plus difficile est là maintenant : L'attente ;)".

J'étais quasiment convaincu que nos notes allaient arrivées lundi prochain, le 23 juillet, car il me semblait avoir entendu cette date, mais j'ai bien peur que l'attente soit un peu prolongée au moins jusqu'au jeudi de la semaine prochaine.

Le module 1... C'est vraiment fini!!

Photo/Montage qui n'a rien a voir mais que je trouve chouette! ;)

Aujourd'hui à 12h30, on rendait tous notre copie d'examen de Communication IFR. Cette petite épreuve signifiait la fin d'une semaine d'examen, mais surtout le début de 3 jours de repos!!

Dans mon dernier article, nous venions de finir les cours du module 1. Nous allions attaquer les Mocks... 

Dès que j'ai commenceé les révisions pour ces examens blancs, j'ai compris que ça allait être beaucoup plus dur que prévu. En effet, après avoir mis de côté pendant plusieurs semaines certains sujets, j'étais carrément rouillé, je ne me rappelais que de très peu de choses. Bref, par conséquent les Mocks n'ont pas du tout été une réussite puisque j'ai raté 3 matières (POF, INS et M&B).

Ces Mocks m'ont surtout servi à me rendre compte qu'en examens je suis vraiment tête en l'air... Pourquoi? 

Et bien pour la simple et bonne raison que j'ai raté 2 matières à cause d'étourderies. Je me suis trompé plusieurs fois en recopiant les réponses de mon brouillon sur ma feuille d'examen, j'ai sauté des questions... En somme, du grand n'importe quoi. L'avantage c'est que psychologiquement, je savais que j'avais les connaissances pour valider ces matières puisque cela aurait été le cas sans ces erreurs stupides! 

Concernant l'autre sujet, M&B, j'ai cafouillé dans l'examen, perdu un temps fou sur un calcul et ai donc coché les 6 dernières questions au hasard...

Toujours est-il que la pilule n'est quand même pas facile à avaler et que j'avais littéralement envie de me mettre des baffes.

Finalement les révisions se sont bien passées, et elles m'ont redonné confiance en moi. Restait plus qu'a tester mes connaissances sur les vrais examens!!

Nous avions donc 4 journées dépreuves pour passer 8 matières (AGK, POF, M&B, INS, MET, VFR, IFR, AL). 

Le programme des examens était le suivant:

- Lundi: POF, AGK et M&B (Une énorme journée pour commencer je trouve)
- Mardi: INS
- Mercredi: MET
- Jeudi: AL, VFR, IFR
 

Après les Mocks j'avais revu mes espérances à la baisse quand aux notes que je souhaitais avoir. Je souhaitais avoir minimum 85% dans toutes les matières pour une moyenne générale de 90% ou plus... Je suis pas superstitieux, mais quand même, donc je préfère ne pas me prononcer quant à savoir si je pense avoir atteint mes objectifs...

C'était une semaine très fatigante, aussi bien physiquement que nerveusement, mais qu'est ce que c'est bon de se dire que dans 10 semaines déjà, l'ATPL sera derrière soi... Je n'en reviens toujours pas!!

Rendez vous dans 10-15 working days pour les résultats!!