Visite Médicale classe 1

Après le vol Orly-Limoges, je ne peux plus repousser indéfiniment le début de ma formation. Je travaille depuis le mois d'octobre dernier, je devrais bientôt pouvoir me lancer dans l'aventure PPL. Cependant avant de lancer la machine, je voulais être sur de décrocher la classe 1. 

Du coup arrêt du tabac, et une semaine en boules Quies...

Arrivé à 7h45 à l'hôpital Percy de Clamart. Je voulais arriver en avance, mais manque de bol ils étaient déjà  un bonne vingtaine... Sur la journée, il y avait uniquement 4 admissions, pour une trentaine de révision (hôtesse, pilote de ligne, pilote de combat...).

8h30 direction prise de sang et test urine.
Là, j'étais le dernier en admission donc les infirmière m'attendaient, ça a été très vite. Je redoutais de devoir pisser dans un tube, mais les infirmières m'ont mis à l'aise et tout s'est bien passé... en 5 minutes le test urine plus la prise de sang sont effectués...
A partir de là, je suis escorté par une infirmière dans l'hôpital à proprement parlé (à 40m du centre CPEMPN) pour effectuer ma radio pulmonaire.

Là il est approximativement 8h45...ouais c'est super rapide...

Vous ressortez du bloc imagerie médicale, pour allez payer. Bah oui faut bien les sortir à un moment les 450€.

A partir de ce moment là, votre visite commence réellement.

Vous devez vous rendre en Cardiologie. L'infirmière vous mesure, vous pèse, et vous allonge pour prendre votre tension, et faire votre ECG. J'étais tellement stressé qu'on me dise que j'étais inapte que j'avais 17 de tension. Elle a donc patienter et refait un test, et là impec 13,5 (ma tension normale).
Aucun commentaire sur l'ECG, mais les pics ont l'air réguliers (On se rassure comme on peut hein!?).

Toujours avec la même infirmière, on change de bureau pour le test du souffle. C'est extrêmement simple, j'imagine que tout le monde réussi ce test. De toute manière, elle relance le test quand on le rate pour que le résultat soit satisfaisant ou exploitable...

Ensuite, vous avez le choix dans le parcours de votre visite:

-ORL
-OPHTALMO
-Médecine générale

Moi j'ai choisi Ophtalmologie (ayant tout petit eu des otites à répétitions, une parasynthèse sur chaque tympan, et écoutant depuis une dizaine d'année de la musique quotidiennement avec un casque....j'avais très peur de l'épreuve ORL).

Bon alors pour les yeux...c'est propre à chacun, mais c'était plutôt simple. Des test classiques, sauf celui de la vision en relief.
Celui ci consiste à mettre des lunettes 3D et de distinguer les formes en relief au fil de pages...la dernière page est super dure, voire impossible mais c'est apparemment normal.

Là...1ère prise de goutte pour la dilatation des yeux. Ça pique, mais bon...
Ensuite vous avez 10 minutes avant la deuxième prise de goutte. Soit vous allez voir le médecin générale, soit vous allez en ORL.

J'ai tenté le médecin, mais il y avait trop de monde et de peur de rater ma deuxième prise de goutte de je suis retourner en ophtalmologie.
2ème prise de goutte, votre vision de près commence sévèrement à partir en sucette, à tel point que je ne pouvais même pas voir l'heure sur ma montre. Vous êtes aussi pas mal ébloui.

En attendant la 3è prise de goutte je suis allez voir du côté de l'ORL.

Deux tests:
-Les bips dans le casque assez stressant, mais bien concentré c'est très simple.
-l'élasticité du tympan (très rapide, on sent rien du tout...)

Vous devez ensuite passer devant le médecin expert ORL, qui vous regarde la gorge et le nez ainsi que le résultat des deux précédents tests. Il déclare si oui ou non dans son domaine vous êtes aptes ou non...

Pour restituer dans le temps, là il est à peu près 10h30-11h.

Je retourne en ophtalmologie pour mes gouttes et là je dois attendre de voir le médecin chef ophtalmologie...1heure d'attente!!
Elle vous regarde, 3 minutes, vous déclare apte ou non dans son domaine et hop dehors...

A ce stade l'ORL et l'Ophtalmologie m'avaient déclaré apte donc je commençais à déstresser...mais il me restait la médecine générale, et les test urine et sanguin!!

J'ai presque pas attendu le médecin générale. Petit laïus sur mon sur-poids, ET le fameux, LE légendaire tatage de testicules. C'est rapide, fait sur le vif...donc pas traumatisant
Vous avez fini votre visite, il est 12h.

Il vous reste néanmoins le médecin chef militaire, qui lui vous donnera ou non votre sésame. Longue, longue attente encore (1h à stresser), et puis elle appelle votre nom. Elle vous accueille avec un large sourire, puis décrypte avec vous vos analyse de sang (celles-ci vous auront été remises au début de cette attente par le secrétariat, mais pour moi ces analyses étaient incompréhensible donc je les ai pas regardées... vous savez néanmoins si vous êtes dans les minimas et maximums de chaque molécule...).

J'avais très peur pour cette étape car étant en sur-poids le taux de diabète et de cholestérol me préoccupait. De plus ayant arrêté de fumer depuis 3 semaines, à leurs yeux je suis encore fumeur donc ça rajoute un facteur de risque supplémentaire pour les maladies cardio-vasculaires....
Mais non tout était parfait, elle m'a félicité, et m'a tendu mon sésame.

Ça y est c'était fait...probablement un de mes plus beaux jours....

ORY-LIG

C'est le grand jour....Je vais être backseat ATR42 sur un vol Orly-Limoges. Je suis méga impatient!!
Je rejoins mon ami pilote de ligne dans les bureaux de sa compagnie pour préparer le vol:

-TEMSI
-METAR
-NOTAM
-Fiche de pesée
-Bilan carburant
etc....

Je découvre totalement. Je ne savais pas que les pilotes devaient eux même calculer la quantité de carburant maximale qu'ils pouvaient emporter.
Il m'explique le rôle du coordo au sol....

12h20, il est l'heure de prendre la navette réservée aux membres d'équipage. En effet, le décollage est prévu pour 13h15. Nous arrivons à l'aéroport à 12h35, mais je dois attendre avec les autres passagers pendant la prévol...sécurité oblige.

13h, les passagers et moi embarquons. Direction le cokpit. Le captain me donne le 3ème casque. Je suis très impressionné. Habitué des vues périphériques sur les aéroport c'est un tout autre univers qui se présente devant mes yeux. Après de nombreux échangés radio avec Orly, nous voilà au point d'arrêt.

Plein Gaz, je suis littéralement poussé au fond du siège. Ça va vite, très vite...et enfin nous décollons!
Nous traversons la couche de grisaille parisienne pour se retrouver au dessus des nuages sous un magnifique soleil.

 Je suis complètement abasourdi par le spectacle grandiose!! Je ne peux pas m'empêcher de m'imaginer moi aussi piloter un appareil de ce type d'ici quelques années.

Nous croisons un autre appareil, qui selon les dire du captain doit se trouver au FL300. C'est à ce moment là que l'on prend pleinement conscience des dimensions de cet élément.

Une petite photo à la verticale de Chateauroux.

En arrivant à limoges, la Tour nous informe d'une sortie de piste. Nous patientons donc en l'air où nous observons quelques petits avions VFR.

L'atterrissage est très impressionnant. Moi qui est l'habitude de les vivre par le hublot, c'est une toute autre histoire de voir la piste se rapprocher frontalement. Un vent de travers nous amène sur la piste dans la position du crabe, et j'avoue que jusqu'au toucher des roues je me dit qu'on va sortir de la piste!!

Mon ami gère super bien cet attéro... On va pouvoir aller grignoter. On repart dans 3 heures, juste ce qu'il faut pour discuter avion avec un mécano ATR.

J'en profite pour faire une photo du tableau de bord, et de l'avion.

Le voyage du retour se fait dans d'excellentes conditions. L'atterrissage à Orly se fait très bien et annonce la fin de cette merveilleuse journée!

Mon ami retournera à Limoges pour une dernière rotation et m'enverra une photo à la tombée de la nuit.

Encore aujourd'hui, ce voyage est gravé dans ma mémoire! 

Alors merci beaucoup Florian ;-)

Institut Mermoz

Aujourd'hui, je rejoins mon ami pilote pour une journée à l'institut Mermoz!
J'appréhende un peu, car l'ATPL est une grosse étape et j'espère trouver ça intéressant!!

La journée se passe bien, on parle de Radionavigation, GPS.... C'est assez pointu, j'ai un peu de mal avec les Qdm, Qdr, From et To...mais je prend quand même plaisir à suivre ce cours.

Je ressort de cette journée assez fatigué, mais conforté dans mon choix de réorientation....

Une rencontre importante

Pendant les fêtes, je rencontre un pilote de ligne. Il est actuellement copi sur ATR et prof chez Mermoz. Il me raconte son parcours. Je rêve de plus en plus en écoutant ses anecdotes!!!

C'est quelqu'un de très généreux. Il me propose de l'accompagner à l'institut Mermoz pour que je me rende mieux compte de ce qu'est l'ATPL. Il me proposera aussi durant cette rencontre une journée backseat avec lui....

C'était une belle rencontre!

Première paye

Voilà, j'ai enfin touché ma première paye. Elle n'est pas énorme puisque je travail au Mc Do. Je n'ai pas voulu bosser en agence, car je finis par avoir l'architecture en horreur!!

Quoiqu'il en soit, cette première paye me permet d'ajouter une première pierre à l'édifice. Je m'achète le manuel du pilotage!

Et merde...

Petite erreur de parcours. Suite à une petite injustice, qui a de grosses conséquences, je viens de rater mon deuxième semestre... J'en reprend pour un an!

L'avantage (oui c'est nécessaire dans ces moments là de trouver du positif), c'est qu'ayant validé toutes les matières sauf une, j'ai une année entière pour bosser à côté afin de passer mon PPL.

Pendant tout ce temps, entre 2008 et 2009 j'ai essayer de penser aux avions le moins possible pour éviter de me "faire du mal". J'ai mis ce nouveau rêve entre parenthèses.

Ça y est, c'est décidé!!

Voilà quelques mois que je me tâte pour savoir si c'est vraiment sérieux de plaquer mes études pour me lancer dans la formation de pilote de ligne....

Une chose est désormais certaine...je serais pilote de ligne quand je serais grand ;-)

Après quelques recherches, sur internet, forums etc... Je me rend compte que d'abandonner mes études serait une grosse erreur.
En effet, je me rend compte que trouver un boulot en compagnie, n'est pas une mince affaire, aussi, un job en tant qu'architecte pourrait me permettre de rembourser un prêt tout en continuant de démarcher les compagnies!!

Reste plus qu'à finir ces études...plus que 3 ans à attendre!!

Ça cogite, ça cogite....

Il m'a fallu quelques mois, pour digérer le vol de mon baptême. Aujourd'hui c'est chose faite!!
J'en suis sûr, j'ai adoré. C'est une véritable révélation!

J'en viens à me dire que j'aimerais bien en faire mon métier. C'est plus une parole en l'air qu'autre chose, car pour moi je suis trop vieux pour commencer une école de pilote de ligne.

Néanmoins, je jette un œil sur google, la manière de procéder pour être pilote de ligne. Je découvre tous les moyens pour devenir pilote professionnel et l'un d'entre eux me laisse rêveur....la filière autodidacte. En effet, c'est la seule qui pourrait me correspondre, pour certaines je n'ai pas le cursus, pour d'autre l'age requis est dépassé...

Oui mais voilà, cette filière est très chère... environ 60 000€!! Surtout que je suis en 3ème année d'architecture. Ce serait stupide de recommencer un cursus de 0....
En même temps, je me rend compte au fil du temps que l'architecture n'est pas faite pour moi!

Je me dis quand même que je suis jeune...j'ai 22 ans, il n'est pas trop tard pour changer de cap!!

...A méditer!!

Mon baptême de l'air

Voilà quelques mois que j'attends le retour des beaux jours pour enfin pouvoir profiter du baptême de l'air qui m'a été offert à Noël.

 

Rendez vous fixé pour le 16 Juin chez Aéropilot à Pontoise, en espérant que la météo soit clémente ce jour là!!
Je n'ai aucune idée de ce qui m'attend ce jour là...je n'y connais absolument rien en avion!!!  Le mot Cessna ne m'est pas inconnu quand l'instructeur me présente l'avion, mais sans plus....

Je prends connaissance du tableau de bord, et des différents cadrans. Je sens mon pouls s'accélérer. Je commence à réaliser que dans quelques minutes je serais en l'air....

L'instructeur prend sa place, discute avec la tour dans un langage qui m'est totalement inconnu. L'avion s'élance sur le Taxiway.
On s'aligne, plein gaz....ca y est on est en l'air.

Je suis surpris, voire inquiet, de constater que la trajectoire est difficile à maintenir due aux rafales de vent!!!

En milieu de montée initiale, il me transmet les commandes!
Il me dit où il faut aller, s'il faut monter ou descendre. Je suis très concentré pour tenter de conserver une altitude constante.

Le vent me malmène un peu...Quelques gouttes s'écrasent sur le pare brise...mais à vrai dire je n'y fait pas attention tant je suis préoccupé par mon assiette et mon alti. Autant vous dire que je suis très loin de la règle du VFR: 90% dehors et 10% dedans. Je suis 110% dedans!!

Heureusement que ma passagère est là pour faire des photos. La pluie est très localisée!

 

Malgré ma concentration sur les instruments du tableau de bord, je parviens néanmoins à jeter quelques coups d'œil dehors. On croirait feuilleter un bouquin de Yann Arthus-Bertrand

Je n'ai plus la notion du temps. Je ne sais pas depuis combien de temps nous avons décollé, mais je comprends aux instructions que nous sommes sur le retour!

L'instructeur me demande de viser la piste. Le soucis c'est que mes yeux ne sont pas encore exercés à desceller les détails vus du ciel. Ça, plus le fait que de plus en plus de gouttes s'abattent sur le pare brise m'empêchent de trouver la piste!


L'instructeur me donne un coup de main pour me ré aligner. Nous sommes en finale!
Je suis un peu perdu car l'instructeur ne semble que peu préoccupé par la piste qui se rapproche rapidement....
....Toujours aucune action de sa part, l'avion doit être à moins de 5m du sol. Je comprends alors, qu'il va vraisemblablement me laisser poser l'avion!!

 *$%&@###!!!

3 secondes plus tard la roulette de nez heurte assez violemment le tarmac nous faisant rebondir, ce qui semble réveiller notre instructeur puisqu'il reprend instantanément les commandes lors du rebond pour nous poser en douceur!

Je descends de l'avion, l'instructeur quant à lui repart immédiatement en baptême. Je suis donc accueilli par le commercial de l'école qui essaie de me vendre le pack PPL.

J'étais littéralement sous le choc de cette expérience. Il m'a été impossible, durant 3 mois de savoir si j'avais adoré ce moment, ou si j'avais détesté!