Mes premiers Pax...

J'ai obtenu mon PPL vendredi matin et en fin de soirée j'emmenais déjà quelqu'un en vol pour un petit vol local...
Cette passagère très spéciale semble avoir apprécié le vol. Nous attendions tout les deux ce vol avec une grande impatience...

J'avais réservé pas mal de créneaux au cas ou la météo ne me permettait pas de faire mon test PPL. Il me restait un créneau de 3 heures le lundi de Pâques. C'est donc naturellement que j'ai proposé à mes parents de venir faire un baptême en DR221.

3 Pax assez spéciaux, un peu plus de 4h de vol...j'aime beaucoup la vie de breveté! ;-)

PPLised....

Voilà, c'est fait!!
Après 2h27 de vol, me voilà enfin "pilote".
Je suis juste super heureux!!!

CTC Wings cadet sélections

Étant de plus en plus décider à entamer un formation intégrée, je me suis tourné vers les sélections cadets de CTC.
En ce moment, CTC est une des rares FTO à pouvoir vraiment "placer" ses élèves dans une compagnie, voilà pourquoi j'ai tenté cette sélection.
La formation se passe en Angleterre dans les villes de Nursling et Bournemouth ainsi qu'en Nouvelle-Zélande.

La sélection se déroule en 3 phases.

La première consiste à remplir un dossier sur internet sur le parcours scolaires et professionnel. Il faut en gros aller au moins jusqu'au bac et en sortir avec des notes plutôt correcte. Apparemment, une licence, voir même un master semble apprécié par les recruteurs.


La deuxième phase, est la plus sélective. Elle se déroule au manoir de Dibden, à côté de Southampton. Il s'agit de d'une succession de test psychotechniques, et d'exercice de groupe. J'ai donc été invité à cette sélection le Mercredi 20 Avril 2011.

Le jour de la sélection, nous étions 8 candidats. 3 français (dont moi), un portugais et 4 anglais. Nous avons été répartis en 2 groupes. Les bleus, et les rouges. Pendant que les bleus passaient les tests psychotechniques, les rouge faisaient les exos de groupes.

Faisant partie du groupe des rouges, avec les deux autres français et une anglaise, j'ai donc commencé par les exos de groupe. On est dans un bateau, il y a un naufrage, alors du coup il faut tous qu'on se mettent d'accord sur la méthode de survie à adopter. C'était l'épreuve que je redoutais le plus, au vue de mon faible niveau d'anglais. Les deux autres français parlaient super super bien, donc j'ai du pas mal défendre mon bout de gras pour ne pas être uniquement spectateur. Il faut néanmoins noter que nous ne sommes pas en compétition avec les autres candidats. CTC sélectionne selon des standards précis et non les meilleurs....

Une fois ces exercices terminés, notre groupe est emmené dans la salle des psychotechniques.

• Le premier test est celui de maths, un QCM. Aucun soucis, très faible niveau requis. La plupart du temps, la déduction vous donne rapidement la solution. Du coup les 15min pour les 15 questions sont très très largement suffisantes. Je n'ai pas fait maths sup, ni maths spé et j'ai pourtant fini le test en 11min, avec 15/15...donc pas de quoi s'inquiéter (...quoique, pour certains cela aura été éliminatoire)  

• Le deuxième test, est celui appelé "Déviation". Vous devez centrer deux barres horizontales et verticales sur un repère. Des forces invisibles sont appliquées sur vos barres, et vous devez à tout prie garder le milieu au maximum. Chaque test est répété 3 fois, le but est d'améliorer son score à chaque essai. Pour ma part j'ai eu 5/10, 5/10 et 6/10 au dernier. C'est de loin, le plus difficile!!!

• Le troisième test est appelé "je sais plus", mais en gros, on vous présente une forme sous deux tableaux et vous devez dire si la forme est présente dans le tableau de gauche, celui de droite, les deux ou aucun. 60 secondes pour répondre à chaque fois. Très très facile, sachant que la forme est forcément comme celle que l'on vous donne en exemple. J'entends par là, qu'il n'y a aucune symétrie, aucuns effets grossissant ou rapetissant...

• Le quatrième test est celui des "Hands". En fait vous voyez trois bonhommes qui peuvent être de face, de dos, à l'envers de face ou à l'envers de dos. Dans leurs mains ils ont soit un rond soit un carré. Une voix, vous dit par exemple "Positive square left", vous devez alors dire combien de bonhome on un carré dans la main gauche. A l'inverse, si la voix vous dit "Negative right circle" vous devez indiquez combien n'ont PAS de cerle dans la main droite. Assez vicelard, le "négative" et le "positive", mais comme on vous donne un coup d'essai gratos, vous pouvez vous entrainer. L'autre difficulté réside dans le temps imparti pour répondre. Ce test comporte 5 séries, comportant elles-mêmes 5 questions. Durant la première série vous disposez de 8 secondes pour répondre. On vous enlève 1 seconde à chaque séries donc vous finissez avec 3 secondes pour répondre. C'est pas spécialement compliqué sachant qu'au fur et à mesure, vous devenez de plus en plus rapide, donc les secondes en moins ne se sentent pas vraiment.

• Le cinquième était assez compliqué. Vous êtes devant une grille qui contient en ordonné, des formes et en abscisse des couleurs. Dès qu'une forme en couleur apparait dans la grille à la bonne place (bonne ligne pour les formes et bonne colonne pour les couleurs), vous devez cliquer sur cette formes colorée. Elle reste 5 seconde, puis disparait. Ce qui complique la chose c'est que d'une part vous avez 4-5 formes qui apparaissent en même temps dans la grille à chaque fois, et deuxièmement, l'ordre des formes en ordonné et l'ordre des couleurs en abscisse n'arrête pas de changer... Vous avez deux répétitions de 2 min, à la fin vous aurez les muscles des yeux en feu, car ça bombarde. Vous devez bien sur vous améliorez entre les deux essais. Pour ma part j'ai fait 11bonnes et une mauvaise la première fois, et 11 bonnes et aucune mauvaise la deuxième.
• Le sixième, m'a parut comme le plus simple. Vous avez un avion, et vous devez le faire passer dans les cases qui se suivent. Vous avez trois répétitions et le but encore une fois est de s'améliorer. Le premier essai, consiste plus à jauger la sensibilité du joystick...mais les deux autres....c'est un peu comme un jeu vidéo. J'ai eu 6/10, 9/10 et 9/10, et pourtant je suis loin d'être un gamer.

• Le dernier, le dernier....c'est l'horreur. Il est en plusieurs phases. Premièrement, vous entendez une voix qui décompte avec un certain pas. Dès que le pas varie vous devez le signaler. Rien de bien méchant. La première vraie partie est l'addition du décompte dans les oreilles avec l'exercice "déviation". Honnêtement, je ne pense pas que le décompte rende votre performance moins bonne, car c'est juste auditif, et ça ne consomme pas trop de ressources.  Durant la deuxième petite partie une voix vous dit dans l'oreille "red triangle", des formes de différentes couleurs apparaissent successivement et dès que vous apercevez un triangle rouge, vous devez taper le chiffre qui se trouve au milieu de la forme. La deuxième vraie partie est donc l'addition "logique" de cet exo sur les forme avec l'exercice déviation. Là c'est un peu plus perturbant car dès l'instant que vos yeux abandonnent les barres à centrer pour surveiller les formes, vos barres...se barrent!! ;-). La fin, c'est juste l'apothéose, on vous met, le décompte, les formes en couleurs et l'exo de déviation en même temps...c'est très très dur!! Mais c'est l'horreur pour tout le monde donc bon...

Une fois les test finis, c'était la pause bouffe en attendant les résultats. Personnellement, je m'attendais à être éliminé à cause des exercices de groupe, qui semblent fatals à beaucoup de personnes, ainsi qu'à cause de mon anglais très approximatif comparé aux autres candidats...

Surprise incroyable, j'ai été retenu pour la phase 3 et par le fait invité a passer un entretien l'après midi. Je me sentais mal à l'aise car parmi les 4 non-anglophone j'avais le moins bon niveau (et je pense que tout le monde l'avait remarqué parmi les candidats) et pourtant j'ai été le seul des 4 à avoir été sélectionné pour les entretiens au milieu des anglais.

L'entretien dure une heure, pour ma part, 1h10 exactement. C'est très long surtout quand votre niveau en langue est fragile. J'ai quand même réussit à faire passer mes idées, et donc répondre aux questions posées par Mrs. Terry Davies. Elle semblait convaincue, et satisfaite des réponses. Je lui ai dit à la fin de l'entretient qui si j'étais sélectionné, je partirais dès juillet en Angleterre pour amélioré mon niveau. Elle m'a répondu en "off" que par soucis d'équité vis à vis des autres candidats elle ne pouvais pas me donner la réponse, mais que si j'étais recalé, ce serais uniquement à cause de la langue, et qu'il "suffirait" du coup que j'aille en Angleterre pour m'améliorer, et que je revienne 6 mois plus tard pour leurs montrer que j'étais apte à suivre la formation d'un point de vue linguistique.

La réponse négative reçu le lendemain, n'a donc as été une surprise, même si on espère toujours un peu... J'attends quand même le feedback promis, pour voir vraiment si c'est uniquement la langue le problème, ou si certains choses sont perfectibles!

Quoiqu'il en soit, le soir même, j'en ai profiter pour aller me balader dans  le parc de Southampton avec mon "accompagnatrice". Avec même, un clin d'œil aéro de la part de cette ville. Comme quoi, malgré cet "échec" c'était ma journée!!

Petit vol sur la côte...normande!

A la campagne pour quelques jours de travail, j'en ai profité pour faire une pause et aller faire un petit vol à Caen-carpiquet.

Ayant choisit la formule initiation, mais étant à une semaine du PPL, l'instructeur de l'AC (très sympa d'ailleurs) m'a donc épargné le briefing et m'a demandé de faire la prévol pendant qu'il débriefait avec son élève.

C'était l'occasion de survoler la côte et de tester un nouvel avion pour moi, le DR400-120ch…F-GUXA de son "prénom"!

La prise en main est quelque peu différente, mais alors le roulage, le roulage…..un pur bonheur comparé au DR221!!
Le plus déstabilisant  c'est le circuit visuel. Difficile aussi de savoir ou poser les mains pour la réchauffe, la pompe, le trim….

C'était très sympa de survoler la mer, les côtes normandes et l'Orne. Ça change des paysages parisiens.

Pré-test....Act 2

Hier, je faisais mon deuxième pré-test pour ré-évaluer mon niveau de pilotage avant LE test PPL.
Il s'est super bien passé...
Une petite nav, un déroutement, tous les exos de mania, bref je suis autorisé à prendre contact avec un FE.

• Premier soucis, mon AC m'a donné deux noms de FE, mais aucun ne répond à son portable...
• Deuxième soucis, la lenteur administrative, m'oblige à 15j de délais entre l'envoi du dossier à la DSAC Nord et le Test...

Bref....encore un peu de patience, mais j'en peux plus!! ;-)

FCL 1.028 VFR, Niveau 4!

Ce matin j'ai passé le fameux FCL 1.028. Test qui sert à évaluer les compétences linguistiques de la langue anglaise!

Ce test se déroule en trois étapes. Une partie écoute de bande, une partie vol fictif et un partie traduction.

L'écoute de bande est composée de 9 correspondances CTL/Pilote et d'un ATIS. Ce n'est pas vraiment très compliqué surtout si comme moi vous avez la chance de tomber sur des communications dans les îles Anglo-Normandes. En effet l'accent "anglais" est pour ma part bien plus évident à comprendre que les accents nord américains.
Je me suis pas mal débrouillé, puisqu'au débriefing final, la "contrôleuse" m'a félicité pour la note obtenue à cet exercice: 18/20!

Ensuite, ça se complique un petit peu (enfin...pour moi!), avec le vol fictif.
On vous distribue une feuille avec des infos sur un avion, avec 4 phases pré-établies à l'avance. Jusqu'ici, c'est facile. Ça l'est nettement moins quand il faut collationner TOUT ce que dit le contrôle.

Dans mon cas, j'étais, F-HAYR, un sirus 22 en provenance de Toulouse, à destination de Cannes. 1500ft, transpondeur 7000, 4 POB, 1h30 de carburant dans les réservoirs, verticale du point  de report PT.

•  Dans un premier temps, je devais contacter Toulon approche, en m'identifiant, puis en demandant l'autorisation de transit au sein de la CTA.
• Le contrôle me donne un QNH (que je lui fait répété), puis m'autorise au transit, en m'annoncant qu'il n'y a aucun traffics dans la zone.
• On collationne TOUT.
• Le contrôle revient vers moi pour me passer les NOTAM de mon terrain de destination: l'éruption de l'Etna provoque un nuage de cendre de la surface du sol jusqu'au FL285.
• Je lui fait part du coup de mon souhait de déroutement vers Hyères et si c'est possible qu'elle me fasse un rapport sur la dernière MTO de Hyères.
• Elle m'autorise, au transit vers Hyères, et me lit le metar de Hyères. (Là, il faut être super rapide, parce qu'il faut TOUT noté pour TOUT collationner), puis fini par me donner la fréquence de la tour de Hyères.
• Je collationne tant bien que mal la masse d'informations.
• Je contact Hyères tour pour l'intégration. 
• Je dois rejoindre le début de la vent arrière main gauche pour la piste 23. Numéro 2 derrière un hélico immatriculé N-2xxx en long finale pour la 23.
• Je collationne, et je demande une vent arrière plus longue pour éviter les turbulences de sillage causées par le traffic précédent.
• Je suis autorisé, et je dois rappeler en finale pour la finale 23.
• Je rappelle en finale pour la 23.
• Le contrôle m'autorise à atterrir, puis me dit de dégagez par la gauche en passant par la piste 32 puis via le taxiway A.
• Une fois posé, je dois annoncé que la piste est dégagée et qu'il y un nombre important d'oiseaux au seuil de piste, et que j'ai faillit percuter une mouette en courte finale.

Bien évidement, chaque candidats passe ses messages sur la même fréquence que les autres candidats.
*Astuce: ECOUTEZ les autres candidats, pour piquer leur vocabulaire et/ou tournure de phrases! ;-)
J'ai un peu cafouillé au début de cette phase, car dans ma préparation, je m'étais mélangé les pinceaux! Je me suis bien repris à la fin!

 C'est la dernière partie qui m'aura été "fatale", la traduction de la phrase d'urgence.
"Je rencontre des turbulences moyennes à fortes. De ce fait, je ne vais pas pouvoir respecter l'itinéraire VFR obligatoire, car si je ne m'éloigne pas du relief, je risque de subir des forts vents rabattants. Je reprendrais ma descente lorsque je serais au dessus de la mer, et selon vos instructions."

J'ai fait n'importe quoi, d'ailleurs lors du débrief, on me la clairement dit!

Bref, résultat des courses, j'obtiens le niveau 4. Je suis un peu déçu, car apparemment ma note la moins bonne étais 13, d'où le niveau 4, or le niveau 5 commence à 14/20.

Déçu aussi de ne pas avoir préparer plus sérieusement cette épreuve, mais c'est vrai que cet "échec" au pré-test a bien freiné mes ardeurs, du coup ce n'était pas évident de s'y mettre et plus facile d'y aller en "touriste". Quoiqu'il en soit ca permet de mettre le pied à l'étrier et c'est une bonne expérience.

Je me rattraperais quand je devrais le passer en IFR.